مترو دبي: الانتهاء من أساسات المحطة الأعلى عالمياً بنسبة 100%

يشهد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي وتيرة متسارعة في مختلف مكوناته الإنشائية، مع انتقال الأعمال إلى مراحل تنفيذية جديدة. أعلنت هيئة الطرق والمواصلات في دبي اكتمال جميع أعمال الأساسات العميقة للمحطة الأيقونية “إعمار العقارية”، التي من المقرر أن تكون أعلى محطة مترو في العالم. وتستمر أعمال تنفيذ الهيكل الإنشائي للمحطة، إلى جانب التقدم في الأنفاق والجسور والمحطات ومعبر الخور.

إنجاز الأساسات العميقة للمحطة الأيقونية

أكدت الهيئة أن نسبة الإنجاز في الأساسات العميقة للمحطة الأيقونية بلغت 100%، فيما تتواصل أعمال الهيكل الإنشائي. تمتد المحطة على مساحة 11 ألف متر مربع، ويصل ارتفاعها إلى 74 متراً، مما يجعلها الأعلى على مستوى العالم. يتميز تصميمها بالمساحات المفتوحة وتوظيف الضوء كعنصر معماري رئيسي، مع جدران شاهقة وألوان ترابية دافئة تعزز الارتباط بالأرض وتستحضر روح المكان.

تقدم الأعمال في الأنفاق والجسور ومعبر الخور

أوضحت الهيئة أن نسبة الإنجاز في معبر الخور، الذي يمتد بطول 1.3 كيلومتر ويعد أطول معبر مائي ضمن شبكة مترو دبي والأول من نوعه في الإمارة، بلغت نحو 30% في أعمال الأساسات العميقة، ومن المتوقع استكمالها بالكامل خلال العام المقبل.

وبلغ إجمالي ما تم حفره من الأنفاق أكثر من 2000 متر باستخدام آلة حفر الأنفاق “الوقيشة”، انطلاقاً من المدينة العالمية 1 باتجاه المدينة العالمية 2 و3. كما تجاوز إجمالي ما تم تنفيذه من الجسور العلوية 800 متر في مواقع متفرقة من المشروع.

وأنجزت الهيئة في 29 يونيو الماضي المرحلة الأولى من أعمال حفر الأنفاق، مع وصول آلة حفر الأنفاق “الوقيشة 1” إلى محطة سوق التنين، التي تعد أول محطة نفقية ضمن مشروع الخط الأزرق. وبلغت نسبة الإنجاز في المحطات النفقية 20%، بينما تتواصل الأعمال الإنشائية تمهيداً لوصول آلات حفر الأنفاق إلى بقية مواقع المشروع.

استراتيجية التصنيع والتوريد للمشروع

أشارت الهيئة إلى أن معدل الإنجاز اليومي في أعمال حفر الأنفاق يتراوح بين 13 و17 متراً، في حين تصل القدرة الإنتاجية لآلة الحفر إلى 30 متراً يومياً، مما يعكس كفاءة منظومة التنفيذ والتقنيات المستخدمة.

يعد الخط الأزرق أول مشروع قطارات تنفذه “طرق دبي” ويتضمن إنشاء مصنعين لإنتاج الخرسانة الجاهزة، وموقعين لتخزين الخرسانة مسبقة الصب في منطقتي الروية الثالثة والمدينة العالمية. هذا النهج الاستباقي أسهم في ضبط جودة المواد الإنشائية والتحكم بسلاسل التصنيع والتوريد، مما ينعكس إيجاباً على تقليل زمن التنفيذ ورفع كفاءة العمليات اللوجستية.

أفادت الهيئة أن المخزون الحالي من القطع الخرسانية الجاهزة في مصنع إنتاج الجسور العلوية بمنطقة الروية يكفي لتنفيذ نحو كيلومترين من مسار المترو، في حين تجاوز المخزون من حلقات الأنفاق 1700 حلقة، وهي كمية تكفي لتنفيذ نحو ثلاثة كيلومترات من الأنفاق، مما يدعم استمرارية المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد.

تصاميم المحطات: هوية معمارية مستوحاة من الطبيعة

أكدت الهيئة أن المشروع يتميز بهوية معمارية مبتكرة تعكس رؤية دبي في تطوير بنية تحتية تجمع بين الكفاءة التشغيلية والتميز الهندسي. إلى جانب المحطة الأيقونية “إعمار العقارية”، جاءت التصاميم الداخلية لباقي المحطات بطابع معاصر وخطوط انسيابية مستمدة من العناصر الأربعة للطبيعة: الهواء، الماء، الأرض، والنار.

صُممت 3 محطات بطابع الهواء، الذي يرمز للطموح والارتقاء، ويركز على المساحات المفتوحة والضوء لمنح شعور بالحرية والسمو. وصُممت محطتان بطابع الماء، الذي يعبر عن التاريخ البحري العريق للمدينة عبر تصاميم انسيابية وألوان هادئة توحي بالحركة الدائمة، مع إضاءة تعزز الإحساس بالهدوء والتدفق.

أما محطات الأرض فعددها 4، وترمز إلى الطبيعة من خلال بيئة داخلية بألوان ترابية تعبر عن أصالة دبي، مع مساحات هادئة ومتزنة تعزز الإحساس بالثبات والانتماء. وجرى تصميم محطتين بطابع النار، الذي يرمز إلى الطاقة الديناميكية للمدينة عبر تدرجات لونية مفعمة بالحيوية والقوة، وتتميز المساحات الداخلية بالحركة والإضاءة التي تعكس السرعة والنشاط.