أرامكو: خط شرق-غرب لا يمكن تعطيله بالكامل ولدينا 3 مسارات تصدير

تصريحات الناصر حول خط شرق-غرب

أوضح أمين الناصر رئيس شركة أرامكو أن خط شرق-غرب ليس خطاً واحداً بل يتكون من عدة خطوط، ما يجعل تعطيله بالكامل صعباً ويمنح الشركة مرونة أكبر في التعامل مع الطوارئ. وأكد أن أي انقطاع تشغيلي يمكن معالجته وإعادة العمليات خلال أيام قليلة، وليس أسابيع أو أشهر.

وأضاف أن صادرات الشركة إلى الأسواق الآسيوية مستمرة رغم خفض الإنتاج، وأن أرامكو تلتزم بعقود عملائها في اليابان وكوريا الجنوبية والصين وغيرها من الأسواق.

المسارات التصديرية الحالية والمستقبلية

ذكر الناصر أن لدى أرامكو حالياً ثلاث مسارات رئيسية لتصدير النفط الخام هي مضيق هرمز، ومسار البحر الأحمر، وخط سوميد الذي يمر عبر مصر. وأشار إلى أن الشركة تدرس إنشاء مسارين رابع وخامس بهدف زيادة مرونة الإمدادات وتقليل الاعتماد على طريق واحد.

ولفت إلى أن أرامكو تبحث أيضاً عن زيادة قدراتها التخزينية خارج المملكة، بما في ذلك في اليابان، لمواجهة الاضطرابات قصيرة الأجل التي قد تؤثر على التدفقات.

السياق والتطورات الأخيرة

كانت السعودية قد أوقفت تشغيل خط شرق-غرب مؤقتاً في 13 سبتمبر/أيلول الجاري بعد أن لحقت به أضرار جراء هجمات بطائرات مسيرة، ما أدى إلى توقف تحميل النفط الخام في ميناء ينبع. وفي 22 سبتمبر/أيلول الجاري تداولت وسائل إعلام سعودية تقارير عن استئناف تشغيل الخط تدريجياً، دون صدور تأكيد رسمي من الجهات المختصة.

ويعد خط شرق-غرب، المعروف أيضاً باسم بترولاين، أحد أهم شرايين نقل النفط في السعودية، إذ يمتد نحو 1200 كيلومتر من بقيق شرقي المملكة إلى ينبع على ساحل البحر الأحمر غرباً، وبطاقة تصل إلى نحو سبعة ملايين برميل يومياً.

وزادت أهمية الخط في عام 2026 نتيجة اضطراب الملاحة في مضيق هرمز بسبب الحرب الأمريكية على إيران، إذ يوفر مساءً برياً لنقل النفط من شرق المملكة إلى موانئ البحر الأحمر، ما يسمح بتصدير جزء من الخام بعيداً عن المضيق.

وبحسب تقارير إعلامية غير رسمية، فقد استخدمت أرامكو الخط لإعادة توجيه نحو أربعة ملايين برميل يومياً من الخام إلى ينبع منذ تعطل تدفقات النفط عبر مضيق هرمز، وهو ما يعادل نحو أربعة في المئة من الإمدادات النفطية العالمية.

وأشار الناصر إلى أن أرامكو سبق أن أثبتت قدرتها على التعافي السريع، إذ استعادت عملياتها الكاملة خلال أحد عشر يوماً بعد هجمات عام 2019.