اصطدامات الطيور بالطائرات.. تهديد متصاعد يكلف صناعة الطيران مليارات الدولارات سنوياً
تُعد حوادث اصطدام الطيور بالطائرات من أبرز التحديات التشغيلية التي تعترض قطاع الطيران المدني، نظراً لما تفرزه من مخاطر مباشرة على سلامة الرحلات الجوية، وما تسببه من أضرار مالية جسيمة تطال المحركات وهيكل الطائرة، إضافة إلى تعطيل جداول التشغيل وإخراج الطائرات من الخدمة لفترات متفاوتة وفقاً لحجم التلفيات.
أرقام أمريكية تكشف حجم الظاهرة
وفقاً لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، سُجل نحو 344 ألف حادث اصطدام بالحياة البرية للطائرات المدنية داخل الولايات المتحدة خلال الفترة الممتدة من 1990 حتى 2025، منها 24,447 حادثاً خلال عام 2025 وحده، موزعة على 870 مطاراً أمريكياً.
وتظهر المعطيات أن حوالي 70% من هذه الحوادث تقع على ارتفاعات تتراوح بين سطح الأرض و500 قدم، بينما تتركز 61% منها خلال مراحل الهبوط والاقتراب والتدحرج على المدرج، مقابل 36% أثناء الإقلاع والصعود الأولي، ولا تتجاوز حصة طور التحليق 3%.
أما من حيث خطورة الاصطدام بحسب نوع الطائر، فتمثل البط والإوز نحو 4% فقط من الحوادث التي حُددت فيها أنواع الطيور، إلا أنها تقف وراء 23% من الاصطدامات المسببة للأضرار، ويعزى ذلك إلى كتلتها الجسدية الكبيرة.
تكلفة عالمية تقدر بـ 1.2 مليار دولار
على الصعيد الدولي، تشير تقديرات بحثية إلى أن العبء الاقتصادي لاصطدام الطيور بالطائرات قد يبلغ نحو 1.2 مليار دولار سنوياً، شاملا أضرار الطائرات وتكاليف الإصلاح وتعطل التشغيل وتأخير الرحلات.
اقرأ أيضاً: دخول نحو 150 ألف لتر سولار إلى قطاع غزة عبر معبر رفح
وقد أوردت شركة “أليانز جلوبال كوربورييت آند سبيشالتي” هذا التقدير في تقريرها لمخاطر الطيران لعام 2020، مستندة إلى دراسات سابقة، مع التنويه بصعوبة تحديد التكلفة العالمية بدقة بسبب شح البيانات وتباين معدلات الإبلاغ بين الدول.
وكدليل على اتساع نطاق الظاهرة، أفادت هيئة الطيران المدني الإيطالية، استناداً إلى قاعدة بيانات “أفيشور-دولبير”، بتسجيل أكثر من 70 ألف اصطدام بالحياة البرية سنوياً على مستوى العالم، تشكل الطيور فيها نحو 95% من إجمالي الحوادث المسجلة.
وتشير السجلات التاريخية للفترة من 1912 إلى 2025 إلى وقوع نحو ألف حالة وفاة وتدمير قرابة 750 طائرة جراء اصطدامات الحياة البرية.
خسائر أمريكية تقفز إلى 391 مليون دولار في عام واحد
على المستوى المحلي الأمريكي، يقدر تقرير مشترك لإدارة الطيران الفيدرالية ووزارة الزراعة متوسط الخسائر السنوية الناجمة عن اصطدامات الحياة البرية بنحو 272 مليون دولار خلال الفترة 1990-2025، تتوزع على 228 مليون دولار تكاليف مباشرة و44 مليون دولار خسائر غير مباشرة.
اقرأ أيضاً: إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية توقف إقلاع جميع الرحلات من مطارات البلاد بسبب أعطال اتصالات
وارتفعت التقديرات لتصل إلى نحو 391 مليون دولار خلال عام 2025 وحده، إلى جانب أكثر من 74 ألف ساعة من توقف الطائرات عن الخدمة.
أطر تنظيمية واستراتيجيات مواجهة
تخضع إدارة مخاطر الحياة البرية في المطارات الأمريكية للائحة 14 سي إف آر 139.337، التي تلزم المطارات المعتمدة باتخاذ إجراءات فورية عند رصد أي تهديد من الطيور أو الحيوانات، وإجراء تقييم متخصص للمخاطر عند تكرار الاصطدامات أو وقوع أضرار جسيمة أو دخول طيور إلى المحركات، أو رصد تجمعات تشكل خطراً محتملاً على حركة الطائرات.
وترتكز خطط المواجهة على ثلاثة محاور رئيسية: إدارة أعداد الطيور والحيوانات، وتعديل الموائل والظروف البيئية الجاذبة لها، وتنظيم استخدامات الأراضي المحيطة بالمطارات.
كما توصي إدارة الطيران الفيدرالية بإبعاد مصادر جذب الحياة البرية مسافة 5 آلاف قدم عن المطارات التي تخدم الطائرات ذات المحركات المكبسية، و10 آلاف قدم عن تلك التي تخدم الطائرات التوربينية، إلى جانب نطاق حماية يبلغ خمسة أميال حول المطارات يشمل مناطق الاقتراب والمغادرة.
اقرأ أيضاً: إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تعلّق إقلاع الطائرات في كامل البلاد لأسباب سلامة
تقنيات الرصد والردع.. استثمارات متنامية
تستخدم المطارات وسائل متعددة لإبعاد الطيور، منها المدافع الصوتية، وأشعة الليزر، والأصوات التحذيرية، والصقور المدربة، فضلاً عن تعديل البيئة المحيطة وإزالة مصادر الغذاء والمياه الجاذبة.
كما تتوسع الاستثمارات في تقنيات الرصد المبكر، ومنها رادارات الطيور وأنظمة التصوير بالأشعة تحت الحمراء والطائرات دون طيار، إلى جانب تطوير إضاءة الطائرات لتعزيز قدرة الطيور على اكتشافها وتجنبها.
وخصصت إدارة الطيران الفيدرالية أكثر من 30 مليون دولار للأبحاث المتعلقة بمخاطر الحياة البرية منذ حادثة طائرة الرحلة 1549 التي هبطت اضطرارياً في نهر هدسون عام 2009، فيما تجاوز التمويل المخصص لمشروعات مكافحة هذه المخاطر وتحسين إجراءات السلامة 400 مليون دولار خلال الفترة من 2009 إلى 2025.
وتؤكد هذه المؤشرات أن مواجهة اصطدامات الطيور لم تعد تقتصر على حماية المحركات أو التعامل مع الحوادث بعد وقوعها، بل أضحت جزءاً أساسياً من منظومة سلامة الطيران، تبدأ بإدارة البيئة المحيطة بالمطارات ورصد تحركات الطيور، وتمتد إلى استخدام التكنولوجيا والتخطيط المسبق لتقليل احتمالات الاصطدام، إذ يظل نجاح إجراءات الوقاية على الأرض خط الدفاع الأهم قبل أن يتحول وجود الطيور في مسارات الطيران إلى تهديد مباشر لسلامة الرحلات.
المزيد في قسم عربي و عالمي
