المملكة تثبت مرونتها وتستعرض فرصاً جديدة في مؤتمر الملاحة والخدمات اللوجستية
انطلقت اليوم فعاليات المؤتمر السعودي للملاحة والخدمات اللوجستية في قبة جدة، ليجمع قادة القطاع البحري واللوجستي في وقت تواجه فيه سلاسل الإمداد العالمية ضغوطاً متزايدة. وقد برزت قدرة المملكة العربية السعودية على الحفاظ على تدفق التجارة رغم التحديات الإقليمية كمحور رئيسي للنقاش.
أرقام قياسية في الموانئ وخدمات الشحن
كشف معالي المهندس فواز بن زناف السهلي، رئيس الهيئة العامة للنقل، في كلمته الافتتاحية أن المملكة أضافت أكثر من 33 خدمة شحن بحري جديدة منذ بداية عام 2026، بينما تجاوزت الموانئ السعودية مناولة 5.2 مليون حاوية حتى نهاية شهر أغسطس. كما تم نقل أكثر من 500 ألف شاحنة لربط الموانئ والمصانع والمستودعات بالمدن السعودية ودول الخليج العربي.
وقال السهلي: “طموح المملكة لا يتوقف عند تطوير الموانئ والخدمات؛ بل يمتد لبناء منظومة متكاملة من الموانئ والخدمات اللوجستية تعزز التنويع الاقتصادي، وتخلق فرصاً أوسع للاستثمار والابتكار، وتدعم مكانة المملكة كشريك موثوق في التجارة الدولية”.
تحولات في أنماط التجارة الإقليمية
أظهرت الأرقام التي استُعرضت في المؤتمر تغيراً ملحوظاً في أنماط التجارة الإقليمية. ففي الأسبوعين الأولين من شهر أكتوبر، تجاوزت سعة حاويات الشحن العابرة لقناة السويس نصف مستواها المسجل في عام 2023 لأول مرة منذ بدء الاضطرابات. وارتفعت حصة السعة التي تختار قناة السويس بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح إلى 36%، مقارنةً بنحو 8% خلال العامين السابقين. وسجل ميناء جدة رقماً قياسياً في يوليو بمناولة 540,107 حاويات، بينما تربط شبكة جديدة من الخدمات جدة وينبع وميناء الملك عبد الله بمصر والأردن وعُمان وجيبوتي وأوروبا.
وقال مهند المحجوب، نائب الرئيس في شركة تحالف: “في وقت تواجه فيه سلاسل الإمداد العالمية حالة من عدم اليقين المتزايد، أصبح الحوار والتعاون عبر قطاعي الملاحة والخدمات اللوجستية أكثر أهمية من أي وقت مضى. يأتي المؤتمر هذا العام في لحظة بالغة الدلالة، ليشكل منصة مناسبة لمناقشة التحديات الملحة وتبادل وجهات النظر واستكشاف الحلول العملية. إن النقاشات التي تجري هنا في جدة تعزز أهمية الشراكات القوية والتعاون الإقليمي والدور المتنامي للمملكة في دعم استمرارية التجارة الدولية”.
مرونة الصناعة في مواجهة الضغوط الجيوسياسية
في جلسات نقاشية حول التحولات الجيوسياسية ومرونة التجارة، أبرز أكشاي أناند، الرئيس التنفيذي وعضو مجموعة ABSA Al Barrak Group، مرونة القطاع والمسؤولية المشتركة في الحفاظ على تدفق البضائع. وقال: “الضغط على قطاع النقل بأكمله هائل، وأنا فخور للغاية بكيفية تحمل القطاع للأشهر الماضية. لقد بقينا أقوياء. نحن لا نزال مرنين. هناك تحديات نواجهها كل يوم، ونحن مستعدون لها”.
وسلط أناند الضوء على الروابط الداخلية والإقليمية كبدائل لنقل البضائع. وركز عصام م. العمري، وكيل النقل البحري في الهيئة العامة للنقل، على السلامة والمتطلبات الواضحة والتنسيق الأسرع، بينما تناول بول هستبيك، الرئيس التنفيذي لشركة فولك ماريتايم، تكلفة الحفاظ على القدرة لاستيعاب التحولات المفاجئة في تدفقات البضائع.
تنافسية الموانئ وجذب الشحنات
في مناقشات حول تنافسية الموانئ وجذب البضائع، وصف جاي نيوبورت، الرئيس التنفيذي لميناء الملك عبد الله، تدفقاً كبيراً جديداً من شحنات العبور التي تمر عبر الميناء وعبر المملكة إلى الإمارات وقطر والبحرين والكويت. وبعد أن كان الميناء يتعامل مع القليل من هذه الحركة قبل سبعة أو ثمانية أشهر، أنشأ منشأة مخصصة تضم مستودعات مغطاة وترتيبات للتفتيش الجمركي وتجميع الشاحنات.
وقال نيوبورت إن هذا الطريق يمكن أن يحافظ على قيمته مع سعي العملاء إلى بدائل مثبتة لحماية سلاسل الإمداد. كما أشار إلى أن مكالمات الشحن العابر لسفن بحمولة 24 ألف حاوية قياسية تمنح مالكي البضائع اتصالات مباشرة مع الموانئ الآسيوية والأوروبية الكبرى، وأوقات عبور أقصر، وأسعار شحن تنافسية من خلال وفورات الحجم.
تحويل حركة اليخوت العابرة إلى سياحة واستثمار
برزت فرصة المملكة لتحويل حركة اليخوت الفاخرة العابرة إلى سياحة وخدمات واستثمار في مناقشات حول دور الموانئ في التنمية الاقتصادية الأوسع. قالت أوريل بليك، مديرة العمليات البحرية في شركة سيلا، إن 130 يختاً فاخراً عبر البحر الأحمر في عام 2025 دون التوقف في المراسي المحلية. وأشارت إلى أن مرسى جدة لليخوت (JYC Marina) يضم 94 رصيفاً، وأكاديمية لتطوير المواهب البحرية المحلية، ومعرض البحر الأحمر لليخوت كقاعدة لجذب اليخوت والطلب على التموين والصيانة والسياحة.
التكنولوجيا لفتح طاقة استيعابية جديدة
تناولت المناقشات أيضاً كيف يمكن للتكنولوجيا فتح طاقة استيعابية جديدة. سمع المشاركون أن أتمتة بعض خدمات الموانئ والخدمات اللوجستية خفضت وقت المعالجة من خمسة أيام إلى ساعة واحدة. وأشاروا إلى أن مشاركة البيانات والذكاء الاصطناعي يمكن أن يحسنا جدولة السفن والشاحنات واستخدام المحطات، بينما يمكن لمواءمة البنية التحتية مع الطلب الصناعي وتطوير شبكات الموردين أن تجذب الشركات لتأسيس وجودها حول الموانئ.
إزالة الكربون من الشحن والقدرة التنافسية
في مناقشات حول إزالة الكربون من الشحن والقدرة التنافسية، أفاد ياسر طويرقي من أرامكو بتحقيق خفض في انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 20% من استخدام الوقود الحيوي في أسطولها. وقال إن الوقود متوفر محلياً ويمكن إدخاله دون استثمار كبير في أنظمة الدفع على متن السفن. كما أشار طويرقي إلى تحويل السفن الهجين واحتجاز الكربون واستخدام المستشعرات والذكاء الاصطناعي لتحسين الأداء. وأضاف أن الاستثمار المبكر في التكنولوجيا يمكن أن يجذب مقدمي الخدمات المتخصصين ويدعم التصنيع المحلي ويطور الكفاءات السعودية، مما يساعد في خفض تكاليف التحول المستقبلية. وعزز سامر آغا من شركة زاهد تراكتور / كاتربيلر أهمية مرونة الوقود، ووصف العمل مع أرامكو لتقييم توافق الوقود الحيوي مع محركات كاتربيلر.
إعلانات اليوم الافتتاحي
شملت إعلانات اليوم الافتتاحي الكشف عن الهوية الجديدة لشركة فيصل م. حجي وشركاه المحدودة تحت اسم FMH Marine Services، اعتباراً من 20 أكتوبر، مع بقاء الكيان القانوني المسجل دون تغيير. ويدعم هذا التغيير النمو في وكالة السفن والتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية والتوريد والمشتريات والخدمات البحرية ذات الصلة بما يتماشى مع رؤية 2030.
ويستمر المؤتمر غداً بمناقشات حول بناء منظومة لوجستية وطنية متكاملة، بمشاركة قادة من شركات كانو للوجستيات، وموانئ، وMARIANA Go، وAdvisory Channels، وسال السعودية للخدمات اللوجستية.
ويستمر المؤتمر السعودي للملاحة والخدمات اللوجستية في قبة جدة يوم 22 أكتوبر. ويمكن الحصول على تصاريح الزوار مجاناً عبر الموقع الإلكتروني saudimaritimecongress.com.
