فيراري تواجه انتقادات حادة بعد إطلاق طرازها الكهربائي "لوتشي" بسعر 640 ألف دولار
تُعَدُّ شركة فيراري الإيطالية، المشهورة بصناعة السيارات الفاخرة، في مواجهة أزمة غير مسبوقة تهدد هويتها العريقة، عقب انطلاق أول طراز كهربائي بالكامل لها يحمل اسم “لوتشي” (Luce). وقد قوبل الإطلاق بصدر واسع من الانتقادات والسخرية من قبل كل من المشجعين والمستثمرين.
الإطلاق والردود الأولية
تم الكشف عن السيارة في المجمع الرياضي “فيلا دي كالاترافا” في العاصمة روما يوم الاثنين 25 مايو 2026، متزامنًا مع الذكرى الـ79 لأول فوز تاريخي للعلامة في روما عام 1947. وكان من المفترض أن يشكل هذا الحدث قفزة تكنولوجية نحو المستقبل، إلا أن ردود الفعل تحولت إلى صدمة في الأوساط التقنية والمالية.
تداعيات السوق
تسبب الجدل المتصاعد في انخفاض أسهم فيراري بنسبة 8% في بورصة ميلانو، وسط مخاوف من أن يؤثر التصميم المثير للجدل سلبًا على قيمة العلامة التي تُقدَّر بنحو 70 مليار دولار، وتعتمد قوتها على إنتاج محدود لا يتجاوز 14,000 سيارة سنويًا.
تصريحات داخلية وانتقادات حادة
عبر الرئيس السابق للفيراري، لوكا دي مونتيزيمولو، عن دهشته من مظهر السيارة خلال تغطيته لإطلاقها، مؤكدًا رغبته في الصمت حفاظًا على مصلحة الشركة: “إذا قلت ما أعتقده حقًا، سألحق الضرر بفيراري.. نحن نخاطر بتدمير الأسطورة”. وتبع ذلك اقتراح ساخر بإزالة شعار “الحصان الجامح” من أعلى السيارة، مع تعبيره بسخرية: “هذه بالتأكيد سيارة لن يفكر الصينيون في تقليدها أبداً”.
لم تقتصر الانتقادات على المستوى الداخلي؛ فقد انتشرت على منصات التواصل الاجتماعي ميمات وصور ساخرة تشبه السيارة ذات السقف الزجاجي الكامل بـ”المكنسة الكهربائية”، ووصفها أحد المعلقين بأنها تشبه “فأرة حاسوب من إنتاج شركة آبل ولكن على عجلات”. كما أجرى المحللون مقارنات بصرية ساخرة بينها وبين طراز “ليف” الكهربائي لشركة نيسان اليابانية، رغم الفارق الكبير في السعر؛ حيث يبدأ سعر “لوتشي” من 550,000 يورو (ما يعادل 640,000 دولار).
نقلت الصحافة الاقتصادية العالمية عن جامع السيارات الكندي لوك بويريه—الممتلك لأربعين سيارة فيراري—قوله المصدوم: “يا إلهي، كم هي مخيبة للآمال! كيف يمكن تبرير هذا السعر؟ هذا أمر لا يصدق”.
رد الإدارة واستراتيجية الابتكار
في ظل هذه العاصفة، لجأ الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا إلى منصة “لينكد إن” لتبرير الاستراتيجية المتبعة، مشيرًا إلى تسجيل أكثر من 60 براءة اختراع جديدة، قائلًا: “يجب أن نضع في الحسبان أن الابتكار الحقيقي لا يبحث عن الإجماع الفوري”.
تشير التفاصيل إلى أن فيراري استعانت بتحالف تصميمي خارجي يقوده جوني آيف، الرئيس السابق لتصميم شركة آبل، عبر استوديو “LoveFrom” لتطوير المقصورة والواجهة، بالإضافة إلى شاشات OLED متطورة تم تطويرها بالتعاون الحصري مع شركة سامسونج. وقد وصل الأمر إلى أن الرئيس الإيطالي سيرجيو ماتاريلا فحص السيارة رسميًا، بينما التقط البابا ليو الرابع عشر صورًا بجانب نسخة بيضاء منها.
مواصفات تقنية وتصميمية
تسعى فيراري من خلال “لوتشي” إلى جذب جيل جديد من الأثرياء في مراكز التكنولوجيا العالمية مثل وادي السيليكون، مستغلة تحولًا هندسيًا غير مسبوق؛ إذ تُعد “لوتشي” أول سيارة بخمسة مقاعد في تاريخ فيراري، مستفيدة من غياب المحركات التقليدية لتوفير مساحة داخلية رحبة وصندوق أمتعة بسعة 597 لترًا.
تُعلن الشركة أن السيارة تمتلك قوة 1,050 حصانًا تُولدها أربعة محركات مستقلة (محرك لكل عجلة)، وتتمكن من التسارع من الصفر إلى 100 كيلومترًا في الساعة خلال 2.5 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 310 كيلومترًا في الساعة. وتُزوَّد ببطارية سعة 122 كيلوواط/ساعة تدعم الشحن السريع بقدرة 350 كيلوواط، ما يتيح شحن نصف البطارية في 20 دقيقة، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 530 كيلومترًا.
آفاق المستقبل وتوقعات السوق
على الرغم من التحديات وانخفاض الحماس العالمي للسيارات الكهربائية، يؤكد خبراء قطاع السيارات أن فيراري لم يكن لديها خيار سوى دخول هذا المعترك، بعد أن سبقتها علامات كبرى مثل لامبورغيني وبنتلي وبورش. وتستهدف الخطة الاستثمارية للفيراري لعام 2030 أن تشكل السيارات الكهربائية بالكامل 20% من مجموع نماذجها، مقابل 40% للسيارات الهجينة و40% للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي.
وبينما يظل بعض عشاق العلامة يفتقدون زئير المحركات التقليدية، أطلقت فيراري نظامًا صوتيًا اصطناعيًا يضخم اهتزازات المحركات الكهربائية داخليًا وخارجيًا. ويتوقع محللون من مؤسسة بيرنشتاين أن يتجاوز المشترون الصدمة الأولية، مستشهدين بنجاح سيارة الدفع الرباعي “بوروسانغوي” التي أُطلقت عام 2022 وتجاوزت الانتقادات الأولية لتصبح نجاحًا تجاريًا ضخمًا. وتظل القاعدة الذهبية ثابتة: “إذا صنعت فيراري سيارة، فإن المشترين سيأتون حتماً”.
