الصيانة الدورية أكثر فاعلية من النيتروجين في الحفاظ على إطارات السيارات

أكد مختصون في صيانة المركبات وهندسة السيارات أن الاعتماد على الصيانة الدورية والمتابعة المنتظمة لضغط الإطارات يظل العامل الأهم في الحفاظ على سلامة الإطارات وكفاءة أدائها، متجاوزًا في ذلك الفوائد التي يوفرها استخدام غاز النيتروجين.

استقرار حراري

أوضح مختص صيانة المركبات عبدالواحد آدم أن النيتروجين يتمتع بخصائص تجعله أكثر استقرارًا داخل الإطار مقارنة بالهواء المضغوط، إذ يتأثر بدرجات الحرارة بدرجة أقل، مما يساعد في الحفاظ على ضغط الإطارات لفترات أطول. وأشار إلى أن خلوه من الرطوبة يحد من تكون الصدأ والتآكل داخل الجنوط المعدنية، مما قد يسهم في إطالة العمر الافتراضي للإطار ومكوناته.

ثبات الضغط

يرى خبير هندسة السيارات محمد عبدالقادر أن تعبئة الإطارات بالنيتروجين تؤدي إلى ثبات الضغط، وهو ما ينعكس مباشرة على كفاءة القيادة، إذ يساعد على توزيع الحمل بشكل متوازن ويقلل من التآكل غير المنتظم للإطار، إضافة إلى تحسين تماسك المركبة على الطريق وخفض مقاومة التدحرج، مما قد ينعكس بشكل محدود على استهلاك الوقود، خاصة في المركبات التي تقطع مسافات طويلة باستمرار.

وأكد عبدالقادر أن فوائد النيتروجين تظهر بوضوح أكبر في التطبيقات التي تتطلب دقة عالية في ضغط الإطارات، مثل الطائرات وسيارات السباقات والمركبات التجارية الثقيلة، حيث تؤثر التغيرات البسيطة في الضغط على الأداء والسلامة. أما بالنسبة للمركبات الخاصة المستخدمة في التنقل اليومي، فإن الفارق بين النيتروجين والهواء العادي يبقى محدودًا إذا كان السائق يلتزم بفحص ضغط الإطارات بشكل دوري.

تركيبة الهواء

أشار خبراء الصيانة إلى أن الهواء المستخدم في تعبئة الإطارات يحتوي أساسًا على نسبة تقارب 78% من غاز النيتروجين، ولذلك فإن الانتقال إلى النيتروجين النقي لا يمثل تحولًا جذريًا في أداء المركبة، وإنما يوفر مزايا إضافية تتعلق باستقرار الضغط وتقليل نسبة الرطوبة داخل الإطار.

وشدد المختصون على أن إهمال متابعة ضغط الإطارات يعد أحد أبرز أسباب تآكلها المبكر وارتفاع استهلاك الوقود، فضلًا عن تأثيره المباشر في كفاءة أنظمة المكابح وثبات المركبة، مؤكدين أن الفحص الشهري لضغط الإطارات والالتزام بالقيم التي تحددها الشركة المصنعة أكثر أهمية من نوع الغاز المستخدم في التعبئة.

ولفت الفنيون إلى أن إضافة الهواء العادي إلى إطار معبأ بالنيتروجين عند الحاجة لا تسبب أي أضرار، إلا أنها تقلل من نسبة النيتروجين داخل الإطار، وهو أمر لا يؤثر في سلامة المركبة، ويمكن إعادة تعبئة الإطار بالنيتروجين بالكامل خلال الصيانة الدورية إذا رغب مالك المركبة في ذلك.

خيار فني

يرى مختصون في السلامة المرورية أن الاستثمار الحقيقي في الإطارات لا يقتصر على اختيار نوع الغاز، بل يشمل أيضًا فحص عمق النقوش، والتأكد من سلامة الصمامات، ومراقبة أي تشققات أو انتفاخات قد تظهر مع مرور الوقت، إضافة إلى إجراء تدوير الإطارات وفق الجداول الموصى بها، لما لذلك من أثر في إطالة عمرها وتعزيز مستويات الأمان.

وأكدوا أن تعبئة الإطارات بالنيتروجين تمثل خيارًا فنيًا يمنح بعض المزايا التشغيلية، إلا أن الخبراء يجمعون على أن الالتزام بالصيانة الدورية، والمحافظة على ضغط الإطارات الصحيح، واختيار الإطارات المناسبة لطبيعة الاستخدام، تبقى العوامل الأكثر تأثيرًا في سلامة المركبة وكفاءة أدائها، سواء استُخدم النيتروجين أو الهواء التقليدي.

أسعار تعبئة النيتروجين

تتراوح أسعار تعبئة الإطار الواحد بالنيتروجين بين 10 و20 ريالاً، في حين تتراوح تكلفة تعبئة الإطارات الأربعة بين 30 و60 ريالاً. وتقدم بعض مراكز الصيانة وورش الإطارات الخدمة مجانًا عند شراء إطارات جديدة أو إجراء صيانة.