قطار الرياض: مستقبل النقل في العاصمة عبر شبكة متكاملة ومبتكرة
يُعد قطار الرياض أول مشروع في المملكة للسكك الحديدية يمر بأنفاق تحت الأرض بعمق يتراوح بين 20 و35 متر، ويعتمد على نظام التشغيل الآلي دون سائق، يُتحكم به من غرف تحكم مركزية. يضم المشروع تصميماً موحداً لعربات قطاراته التي يبلغ عددها 338 عربة عند انتهاء التنفيذ، ما يمنحه سمة مميزة في الشكل. يبلغ عدد قطارات المشروع عند التشغيل 202، إلى جانب 5 مراكز لإدارة حركة القطارات والتحكم بها، ومراقبة القطارات والمسارات والمحطات ومرافق المشروع.
تاريخ وموافقة المجلس
أُقر المشروع بعد موافقة مجلس الوزراء في 2 جمادى الآخرة 1433هـ/23 أبريل 2012م، على تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام في مدينة الرياض (القطارات – الحافلات). منحت الحكومة السعودية عقوداً بقيمة 22.5 مليار دولار لثلاثة ائتلافات تقودها شركات أجنبية كبيرة متخصصة في تصنيع وتنفيذ شبكات القطارات والحافلات.
الطاقة الاستيعابية والتأثير الاجتماعي
يهدف مترو الرياض إلى إيجاد حلول للسكان للتنقل في المدينة، مساهماً في تغطية مناطق الجذب المروري العالي كالجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة والمجمعات التجارية. يسرّق القطار نحو 1.2 مليون راكب في بداية التشغيل، وتُتوقع أن تُزداد إلى 3.6 ملايين راكب بعد عشر سنوات. كما يتيح المشروع أكثر من 7600 فرصة عمل سنوياً، منها 2300 وظيفة تقنية.
يُوزع مسار مترو الرياض على 6 مسارات بستة ألوان متفق عليها عالميًا، تُسهّل عملية التنقل. يبلغ طولها الإجمالي نحو 176 كم، وترتبط بمركز الملك عبدالله المالي، ومطار الملك خالد الدولي، والجامعات الكبرى، ووسط المدينة، ومركز النقل العام.
العملات التشغيلية والتوزيع المكاني
بدأ تشغيل مسارات مترو الرياض بشكل تتابعي، إذ بدأت في 29 جمادى الأولى 1446هـ/1 ديسمبر 2024م مسارات محور شارع العليا – البطحاء، ومحور طريق مطار الملك خالد الدولي، ومحور طريق عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين. وفي 14 جمادى الآخرة 1446هـ/15 ديسمبر 2024م، جرى تشغيل مساري طريق الملك عبدالله، وطريق الملك عبدالعزيز، وفي 5 رجب 1446هـ/5 يناير 2025م بدأ محور طريق المدينة المنورة.
تتوزع محطات مترو الرياض في المناطق الحيوية والكثيفة بالسكان، ويبلغ عددها نحو 85 محطة. تُعد المحطات صديقة للبيئة، إذ مزودة بخلايا شمسية تسهم في توليد 20% من احتياجاتها الكهربائية، ومجهزة بخدمة «الواي فاي» وأنظمة معلومات الرحلات، ووسائل الراحة والسلامة للركاب. يلتزم التصميم المعماري الموحد لجميع المحطات، ما يرفع المستوى الجمالي للعاصمة.
المحطات الرئيسة والمحطات المتخصصة
يتضمن مشروع مترو الرياض أربع محطات رئيسة، تقع عند تقاطع مسارات المترو والحافلات، في مناطق ذات كثافة عالية، ومزودة بالخدمات المتنوعة، وتحتوي على محلات تجارية، ومنافذ لبيع التذاكر، ومكاتب خدمة العملاء، ومواقف عامة للسيارات. كما يضم المشروع خمس محطات متخصصة للتحويل بين مسارات المترو المختلفة، وتتكامل مع شبكة الحافلات، لتسهيل تنقل الركاب بين مستويات شبكة النقل العام في الرياض.
تفاصيل المحطات البارزة
تقع محطة منطقة قصر الحكم في وسط مدينة الرياض، بجانب مصلى العيد، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول. تبلغ مساحتها نحو 19,600 متر مربع، فازت الشركة النرويجية «سنوهيتا المعمارية» بتصميمها.
تقع محطة مركز الملك عبدالله المالي في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي، على طريق الملك فهد، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور شارع العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (4) محور مطار الملك خالد الدولي، ومسار المترو رقم (6) محور شارع عبدالرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي. وبالتنسيق مع المؤسسة العامة للتقاعد، تم تخصيص أرض تبلغ مساحتها نحو 8,150 متر مربع لبناء المحطة. فازت الشركة البريطانية «زها حديد معماريون» بتصميمها، وترتبط مع المترو الخاص بمركز الملك عبدالله المالي «قطار المونوريل».
تقع المحطة الغربية في حي السويدي الغربي، وتحديدًا في سوق الخضار المركزي، عند التقاء مسار المترو رقم (3) محور طريق المدينة المنورة – طريق سعد بن عبدالرحمن الأول، ومسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف. تبلغ مساحتها نحو 12,500 متر مربع، وتشتمل المحطة الغربية على: محطتين للمترو والحافلات، ومبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1,000 سيارة. فازت شركة دار الدراسات العمرانية وشركاؤها المهندسون الاستشاريون بتصميم المحطة.
تقع محطة العليا جنوب طريق الملك عبدالله، عند التقاء مسار المترو رقم (1) محور العليا – البطحاء، ومسار المترو رقم (2) محور طريق الملك عبدالله. تبلغ مساحتها نحو 11,000 متر مربع، وقد فازت بتصميمها الشركة الألمانية «جيربر المعمارية».
