إيلون ماسك يعيد إحياء فكرة الأنفاق فائقة السرعة لربط أوستن وسان أنطونيو

المشروع المقترح وأهدافه

أعلن الملياردير الأميركي إيلون ماسك عبر منصة «إكس» أن شركته The Boring Company تدرس إنشاء نفق بسيط يهدف إلى تمهيد طريق لتقنية الهايبرلوب، وذلك لربط مدينتي أوستن وسان أنطونيو في ولاية تكساس.

وفقًا لماسك، فإن المركبات التي ستسير داخل هذا النفق ستتمكن من بلوغ سرعة تتجاوز 200 ميل في الساعة، أي ما يعادل نحو 322 كيلومترًا في الساعة، ما يخفض زمن الرحلة بين المدينتين من ساعتين ونصف خلال فترات الازدحام إلى أقل من نصف ساعة.

التقنية والسرعة المقارنة

أولاً، المسافة بين أوستن وسان أنطونيو تقارب 80 ميلًا، وهو ما يجعل الرحلة الحالية تستغرق وقتًا طويلاً بسبب الازدحام المروري المتكرر على الطرق السريعة.

ويشير ماسك إلى أن النفق قد يُحوّل الرحلة إلى مسار يستغرق أقل من 30 دقيقة، لكنه لم يكشف عن المسار الدقيق أو موعد التنفيذ أو التكلفة المتوقعة، ولم يحدد نوع المركبات التي ستستخدمه.

أما مفهوم الهايبرلوب الذي قدمه ماسك عام 2013 فأنه يعتمد على كبسولات تنقل الركاب داخل أنابيب منخفضة الضغط بسرعات فائقة؛ غير أن المشروع الجديد قد لا يعتمد على هذه التقنية، بل قد يستخدم سيارات كهربائية عادية تتحرك داخل الأنفاق بسرعة أكبر.

للمقارنة، فإن مشروع Vegas Loop الذي تشغله الشركة في لاس فيغاس ينقل سيارات تسلا تحت الأرض بسرعة قصوى تقارب 35 ميلًا في الساعة، أي نحو 56 كيلومترًا في الساعة؛ وبالتالي فإن السرعة المقترحة لمشروع تكساس تزيد تقريبًا ستة أضعاف عن سرعة النفق الموجود حاليًا.

التحديات والسابق

رغم إعلان ماسك، لم تؤكد الجهات المحلية في أوستن وسان أنطونيو مشاركتها في المشروع؛ قالت مسؤولة الاتصالات في هيئة التنقل الإقليمية بوسط تكساس إن الهيئة علمت بالمقترح من منشور ماسك، بينما أوضح متحدث باسم مقاطعة بيكسار أن المقاطعة لم تتلقَّ أي تواصل من الشركة بخصوص الخطة.

وليس هذا المقترح الأول من نوعه في تكساس؛ فقد سعت الشركة سابقًا لربط مطار سان أنطونيو بوسط المدينة، لكن الفكرة تعثرت ولم تتحول إلى مشروع مكتمل، كما لم تنفذ مقترحات أخرى لأنفاق في شيكاغو وبين نيويورك وواشنطن العاصمة، ما يثير تساؤلات حول قدرة الشركة على تحويل الأفكار الحالية إلى واقع.

وبالتالي، بينما يواصل ماسك الترويج لفكرة النقل عبر الأنفاق فائقة السرعة، لا يزال تنفيذ المشروع في تكساس غير مؤكد ويعتمد على عوامل مثل التصميم الهندسي، التمويل، الموافقات الرسمية، والقدرة على تجاوز تعثر المشاريع السابقة.