دبي تنقل طموحاتها إلى الأعماق بمشاريع بنية تحتية موازية باستثمارات 86.5 مليار درهم
لم يعد التطور العمراني في دبي محصوراً على سطح الأرض؛ إذ بدأت الإمارة في السنوات الأخيرة تحويل باطنها إلى مساحة جديدة للنمو، من خلال تنفيذ مشاريع كبرى للبنية التحتية تحت الشوارع المزدحمة والمناطق السكنية والتجارية. هذا التوجه لم يعد مجرد توسع محدود لشبكات الخدمات أو مسارات النقل، بل أصبح مساراً رئيسياً في تطوير بنية دبي التحتية، حيث تتشكل اليوم بنية تحتية موازية باستثمارات تصل إلى نحو 86.5 مليار درهم، لأربعة مشاريع عملاقة: الخطان الأزرق والذهبي لمترو دبي، و«دبي لوب»، وبرنامج «تصريف»، لتتحول الأعماق إلى ميدان جديد لمشاريع النقل والخدمات التي ستدعم توسع المدينة ونموها لعقود مقبلة.
تقدم في أعمال الحفر والجسور
فيما تتقدم الأعمال في مختلف مواقع المشروع فوق الأرض وفي أعماقها بوتيرة متسارعة، حيث تجاوزت أعمال حفر الأنفاق 2000 متر، مع وصول آلة الحفر «الوقيشة 1» إلى محطة سوق التنين، أول محطة نفقية في المشروع، بالتزامن مع إنجاز أكثر من 800 متر من الجسور العلوية. واكتملت أعمال الأساسات العميقة للمحطة الأيقونية «إعمار العقارية» بنسبة 100%، فيما وصلت نسبة إنجاز الأساسات العميقة لمعبر خور دبي إلى 30%، في مؤشر على تقدم الأعمال في مختلف مكونات المشروع وفق البرنامج الزمني المعتمد، تمهيداً لافتتاح الخط في سبتمبر 2029.
ويبلغ طول الخط الأزرق لمترو دبي 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتراً تحت الأرض و14.5 كيلومتراً فوق سطح الأرض، بتكلفة 20.5 مليار درهم، ويضم 14 محطة: ثلاث انتقالية وسبع علوية وأربع تحت الأرض. يخدم المشروع تسع مناطق حيوية يُقدَّر عدد سكانها بنحو مليون نسمة وفقاً لخطة دبي الحضرية 2040. ومن المتوقع أن ترتفع نسبة الإنجاز إلى 30% في نهاية عام 2026، على أن يُفتتح في التاسع من سبتمبر 2029.
الخط الذهبي: شريان حضري متكامل تحت الأرض
ويأتي مشروع الخط الذهبي لمترو دبي كأضخم مشروع في تاريخ النقل المستدام بالإمارة، يُنفَّذ بالكامل تحت الأرض باستثمار يقدر بنحو 34 مليار درهم، بطول 42 كيلومتراً و18 محطة. سيكون أول مسار مترو متكامل تحت الأرض في الإمارة، وسيرتبط مع الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، كما يتكامل مع قطار الاتحاد لربط دبي بمنظومة النقل الوطنية الشاملة. يغطي المشروع 15 منطقة استراتيجية، من منطقة الغبيبة مروراً بميناء راشد وسيتي ووك والخليج التجاري ومدينة محمد بن راشد وند الشبا وحدائق الشيخ محمد بن راشد وميدان والبرشاء جنوب وقرية جميرا الدائرية وصولاً إلى عقارات جميرا للجولف. ومن المقرر طرح المشروع على المقاولين خلال العام الجاري، يليه تعيين المقاول عام 2027، ثم بدء التنفيذ، وصولاً إلى افتتاح المشروع في 9 سبتمبر 2032، وفق برنامج زمني متكامل.
مشاريع تصريف ومستقبلية
وتدعم بلدية دبي تنفيذ مشروع «تصريف» ضمن الأطر الزمنية والخطط التشغيلية المعتمدة، تأكيداً لالتزامها ببناء وتطوير منظومة تصريف متكاملة ومرنة تسهم في الحد من مخاطر تجمع المياه، ورفع كفاءة واستدامة البنية التحتية، وتحويل نظام الصرف الصحي إلى نظام مستدام ومبتكر وأكثر كفاءة، بما يدعم مستهدفات خطة دبي الحضرية 2040 والخطط الوطنية لتحقيق الحياد المناخي. وتقدر تكلفة تنفيذ المرحلة الأولى من المسار بنحو 565 مليون درهم، وبمدة تنفيذ تقدر بعام واحد، فيما تقدر تكلفة المسار الكلي بملياري درهم وبمدة تنفيذ تقدر بنحو 3 أعوام.
من جانبه، قال عادل المرزوقي إن هذه المشاريع تعزز جاهزية دبي لمواجهة التغيرات المناخية بمرونة وكفاءة. وأشار مهند الوادية من خلال متابعته الميدانية إلى أن أثر هذه المشاريع يمتد إلى المناطق والمجتمعات المحيطة بها، وأن إنجازات دبي في البنية التحتية انعكست على قيم العقارات وجودة الحياة. كما أوضح علي شاهين أن مشاريع تصريف مياه الأمطار والتوسع في خطوط المترو تحت الأرض ومشاريع مثل «دبي لوب» لا تقتصر على تسهيل التنقل وتقليل الازدحام، بل تعزز السلامة والاستدامة وجاهزية المدينة للمستقبل، وترفع جاذبيتها للسكن والعمل والاستثمار.
